华声在线4月8日讯（全媒体记者 王亮 通讯员 石伟林 周博文 项超群）4月8日，世界最大跨径公路斜拉桥——观音寺长江大桥7#主墩承台封底混凝土灌注实现，标志取该桥桥梁下部结构施工获得关键性新突破，为后续施工提供了可控前提。

（施工现场。通讯员 供图）

观音寺长江大桥由湖南建投集团所属湖南918.com集团承建，该桥桥梁选取主跨一孔逾越可通航水域，主桥总长1860米，为双塔双索面半漂浮系统斜拉桥，也是世界上初次使用超千米级混合结构的斜拉桥。

本次施工是国内初次直接在长江大堤上进行大型承台基坑开挖，最大开挖深度17米，开挖4万余立方米，基坑对角点河床标高差近10米，施工难度大、技术要求高。

为确保施工顺利，项目部提前规划，并召开7#主墩封底施工专题会，不休美满施工规划。尤其对基坑进行了专项设计和精心施工，选取锁扣钢管桩+连排灌注桩组合围堰、高压旋喷桩做止水帷幕、在钢护筒周围焊接锚固钢筋等技术伎俩，确保施工过程安全高效可控。最后经过36幼时的陆续施工，7#主墩承台封底实现混凝土灌注。

据悉，该桥2022年2月开工，预计2026年9月建成通车。